Рубрика: Статьи

Сегодня хотелось рассказать об воздушных и жидкостных интеркулерах И начнём мы с более распространённого — воздушного. Как мы знаем, выходящий из турбины воздух достаточно горячий, и для увеличения производительности мотора его нужно охладить. Для этого, горячий воздух по патрубкам, направляется на воздушный теплообменник, который как правило, расположен в переднем бампере автомобиля. При движении автомобиля, набегающий поток воздуха

Cегодня хотелось бы осветить довольно частый вопрос, задаваемый нашими клиентами. А именно какая толщина стенок деталей выхлопной системы? Самая часто используемая толщина металла в даунпайпах и коллекторах, это 1.5-2мм. В представлении многих людей, чем толще стенки, тем лучше, многим кажется что это аксиома, но в выхлопной системе, это далеко не всегда так.  Металлы из которых

При мощностном тюнинге автомобиля, в обязательном порядке необходимо дорабатывать выхлопную систему, кроме большей производительности, многие хотят получить и сочный звук. Но зачастую, громкий звук выхлопа утомляет при долгих поездках, а так же грядут изменения в законодательство, которые предполагают штрафы за громкий выхлоп. Но как же сочетать высокую производительность и комфортный уровень шума? Есть решение на

При значительном увеличении надува, воздух, выходящий из турбины, требует охлаждения, и чем сильнее мы его охладим, тем большей отдачи от двигателя мы сможем добиться. Как Вы наверняка знаете, для охлаждения надувного воздуха используют интеркулеры увеличенной производительности, они имеют больший внутренний объём и заметно более эффективную сердцевину, а так же входной и выходной патрубки увеличенного диаметра.

Данная прошивка  подразумевает увеличение мощности автомобиля, на стоковом железе, но есть и серьёзные недостатки её применения. Один из них, это разрушение дорогостоящего катализатора, из-за резко возросшего потока выхлопных газов. Это не только ухудшает пропускную способность выхлопа, но и делает затруднительным восстановление стокового состояния автомобиля, например перед продажей.   Ещё не маловажным достоинством установки  даунпайпа, является

Для современных турбированных автомобилей крайне важно охлаждение наддувного воздуха, это позволяет сохранить характеристики мотора, даже в самую жаркую погоду. Очевидны преимущества большого интеркулера — он снижает температуру на впуске и имеет крайне низкое внутреннее сопротивление, но многие считают, что его больший объём вызывает турболаг. На самом деле, учитывая поток воздуха создаваемый турбиной, дополнительный объём интеркулера

Покупая автомобиль, новый или БУ мы зачастую радуемся новым ощущениям от динамики, управляемости и  комфорта. Но частенько так  бывает, что в процессе эксплуатации автомобиля,  мы привыкаем к его динамике и хочется уже большего. Большинство современных автомобилей оснащены двигателями с турбонадувом и эти моторы имеют запас по производительности  и позволяют просто прошивкой поднять мощность на 25-40%.  С

Современные автомобили оснащаются весьма производительными турбинами, которые просто прошивкой, позволяют увеличить мощность на 30-40%. Следовательно поток выхлопных газов, проходящих через катализатор резко возрастает, что ведёт к его перегреву и разрушению. Чтобы сохранить катализатор, цена которого на современные автомобили достигает 100тыс руб и выше, даже на Stage 1 рекомендуется установка даунпайпа. Он не только сохранит ваш

Мы часто слышим вопрос, зачем устанавливать даунпайп, если можно выбить родной катализатор? На современных автомобилях катализатор весьма дорогостоящая деталь, стоимость нового зачастую превышает 100тыс рублей, а БУ 15-20 тыс. Получается, что сняв родной кат и заменив его на даунпайп, вы имеете возможность восстановить оригинальное состояние автомобиля. Ведь рано или поздно автомобиль придётся продавать, а большинство